| |
Kinderen van succesvolle ouders kunnen het beamen: het valt niet mee om in de voetsporen te treden van iemand die veel bereikt heeft. De lat ligt immers hoog, men verwacht veel van je en als je het succes van de vorige generatie niet kunt evenaren, dan word je al snel een mislukkeling genoemd. Zo moet de nieuwe Twingo zich ook voelen.lees verder >>>
Renault boogt op een roemruchte geschiedenis in de autosport. Eind jaren zeventig en begin jaren tachtig profileerde het Franse merk er steeds meer. In 1978 wonnen de Fransen de 24 uur van Le Mans met de Renault Alpine A442 en ook in de Formule 1 werden vele successen gevierd, met als laatste hoogtepunt het wereldkampioenschap van Fernando Alonso in 2006. Dichter bij huis, op Zandvoort, wordt vaak gestreden om de Clio Cup. Van het circuit naar de straat.lees verder >>>
De eerste compacte cabriolet met een stalen klapdak heeft Peugeot geen windeieren gelegd. De 206CC was een regelrecht succes waar menig concurrerend merk met een jaloerse blik naar keek. Uiteraard zijn er sindsdien meer van dit soort autootjes op de markt verschenen en nu meldt ook Renault zich op het strijdtoneel. Renault doet echter zijn reputatie weer eer aan en komt met een heel eigenzinnige invulling, de Wind.lees verder >>>
Als je met andere mensen over je nieuwe coupé praat, dan hebben de gespreksgenoten direct een bepaald idee bij jouw auto. Het woord coupé wordt automatisch verbonden met superlatief klinkende karakteriseringen als ‘snel’ en ‘luxueus’ en niet in de laatste plaats wordt de eigenaar frequent gezien als een levensgenieter met een gevoel voor de juiste smaak en stijl. De term ‘coupé’ staat voor een bepaalde verhevenheid in het autorijden.lees verder >>>
Bij elk automerk dat de letters RS voert, staat dit garant voor vuurwerk, waar de afkorting ook voor staat. Bij Renault is dat niet anders. Met de Twingo RS en [test=436]Clio RS[/test] heeft het Franse merk al twee aantrekkelijke [i]hot hatches[/i] in hun klasse neergezet, maar nu is er dan ook het bommetje van de nieuwe Mégane. De droge statistieken zeggen 250 pk, 340 Nm en in 6,1 seconden naar de honderd, dus dat belooft veel goeds.lees verder >>>
Het eerste model Mégane zal niet bij veel mensen zijn blijven hangen. De driedeursvariant werd gezien als een redelijk sportieve Renault, de vijfdeurs bleef daar echter wat bij achter. Het stoffige karakter van dit model werd snel vergeten toen de Mégane II in 2002 op de markt kwam. Deze middenklasser kwam vooral in opspraak door zijn opmerkelijk “derrière”. Of je vervloekte het model, of je vond hem schitterend.lees verder >>>
Nu de hatchback- en de coupé-variant van de Mégane al een tijdje in de showroom staan, vond Renault het tijd voor een stationwagen, de Estate genaamd. Deze nieuwe gezinsauto is buitengewoon goed voor het milieu: iedere motorisering die in Nederland leverbaar is draagt een groen energielabel. De 90pk-sterke instapdiesel is met een uitstoot van 116 gram CO2 per kilometer zo schoon dat hij, als één van de weinige stationwagens, in de 20%-bijtellingsklasse valt.lees verder >>>
Terwijl de aandacht grotendeels naar een nieuwe kleinere cabriolet van Renault gaat, heeft het Franse merk dit voorjaar tevens de Mégane voor de derde keer op rij onthoofd. Met deze Coupé-Cabriolet is het Mégane gamma nu definitief compleet, maar moeten wij daar wel tevreden mee zijn? Van de grotere en fraaiere Laguna Coupé ontbreekt nog steeds een versie met open dak.lees verder >>>
Halverwege de jaren tachtig was Renault de eerste fabrikant die een MPV op de markt bracht, de Espace. Ruim tien jaar later waren ze ook de eerste met een MPV in de compacte middenklasse, de Scénic. We kunnen dus wel stellen dat de Créateur d'Automobiles veel ervaring heeft met ‘multi purpose vehicles’. Die ervaring heeft zijn vruchten afgeworpen: de Scénic is sinds zijn introductie marktleider in zijn klasse en niet minder dan 3,3 miljoen exemplaren rolden van de band.lees verder >>>
Wil je als autofabrikant een D-segmenter op de Nederlandse markt aan de man brengen, dan moet je op het vinkentouw zitten. Onze complexe belastingwetgeving vraagt om aanpassingen die gezien de afzetmarkt niet voor elke autofabrikant rendabel zijn. Bovendien is de concurrentie, ook internationaal gezien, behoorlijk pittig. De Renault Laguna is sinds dit jaar leverbaar in een 20% bijtellingsvariant.lees verder >>>
Als ik de huidige Laguna zie rijden, word ik eraan herinnerd dat het model nog bestaat. Stond de Laguna vroeger nog vaak bovenaan de shortlist, tegenwoordig lijken we de grote Renault collectief uit ons geheugen te hebben gewist. En zodoende is het niet gek dat de ooit uitermate succesvolle middenklasser in Nederland langzaam uit het straatbeeld lijkt te verdwijnen. Een milde facelift moet kopers weer over de streep trekken. lees verder >>>
Als ik deze inleiding zou beginnen met een oordeel over de problemen die de vorige Renault Laguna kende, dan zou dat flauw en onorigineel zijn. Ik zou daarmee niet alleen de nieuwe coupé tekort doen, maar ook mijn eigen beoordelingscapaciteiten. Een zoon kan simpelweg niet veroordeeld worden op basis van de zwakten van zijn vader. Renault wil met een schone lei beginnen en de Laguna Coupé moet daarbij een imagomaker van jewelste worden.lees verder >>>
Met de introductie van de nieuwe Renault Grand Scénic komt het Franse merk met de derde generatie op de proppen. Dat is geen moment te laat, want het is een drukte van belang in de MPV-middenklasse, waar iedereen natuurlijk zijn graantje wil meepikken. De auto groeide in lengte en past weer helemaal in de lijn die Renault op dit moment aan het publiek presenteert. Is de nieuwe Renault Grand Scénic klaar om die strijd aan te gaan? lees verder >>>
Als nestor onder de grote MPV’s heeft de Espace een naam hoog te houden. Met de succesvolle en onlangs vernieuwde [test=478]Galaxy[/test] en [test=479]S-MAX[/test] van Ford en daarnaast een gloednieuwe Sharan die in de startblokken staat, wordt het vuur hem echter na aan de schenen gelegd. Toch zal de Espace in de huidige gedaante – die al acht jaar onder ons is – nog eventjes door moeten.lees verder >>>
