| |
De vorige Freelander was eigenlijk een beetje het zwarte schaap van de familie. Naast de kloeke Range Rover en Discovery en oer-Land Rover Defender stond de Freelander er maar een beetje bij. Hij profiteerde absoluut van de terreinknowhow van het merk Land Rover, maar kwam mede door zijn ranke gedaante met veel kunststof toch een wat knullig over. Daarnaast deden drie verschillende eigenaren, met ongetwijfeld verschillende visies, tijdens de levensloop van de auto hem geen goed.lees verder >>>
Op een herfstachtige zondag kwam ik gedurende de dag een dozijn Defenders tegen. Enkele waren door hun trotse eigenaren met stoer materiaal uitgerust, terwijl andere exemplaren een aanhanger met roeiboten of paarden voortsleepten. Onder andere omstandigheden vielen mij deze Land Rovers nooit echt op. Nu zat ik echter zelf achter het stuur van een [i]farmer and countryman[/i] vehicle en viel mijn aandacht onbewust op de andere familieleden.lees verder >>>
Begin 2008 toonde Land Rover de LRX Concept op de North American International Auto Show in Detroit. Zoals gebruikelijk bij een studiemodel was het vooral de vraag welke reacties en emoties de auto zou oproepen. Dat bleken vooral zeer positieve reacties, dus werd besloten een vervolg te geven aan deze conceptcar. Zo werd in 2011 de Evoque geboren. Een auto die nog steeds heel veel oproept. [i]To evoke[/i] op zijn Engels.lees verder >>>
Er bestaan weinig auto’s die de andere verkeersdeelnemers angst inboezemen. De Range Rover Sport is er een van. Met zijn rechtopstaande façade en priemende xenonlampen zorgt hij ervoor dat voetgangers wel twee keer nadenken voordat ze de weg oversteken. Voorliggers krijgen het spontaan benauwd. Kortom: met deze Engelse terreinbeul is ook op gebaande paden een hoop lol te beleven. lees verder >>>
Zoals de 911 dé Porsche is, is de Defender dé Land Rover. Sterker nog, tot 1990 heette deze auto simpelweg ‘Land Rover’. De naam Defender is pas ingevoerd toen de Discovery aan het gamma werd toegevoegd, om zo verwarring te voorkomen. Deze auto is de belichaming van de Engelse terreinwagen-geschiedenis en het symbool van onverwoestbaarheid. En tot een zekere mate is hij ook onverwoestbaar: maar liefst driekwart van alle exemplaren die de Land Rover fabriek verlieten, rijdt nog steeds rond.lees verder >>>
Al twee decennia lang is de Land Rover Discovery een begrip in autoland. Met zijn volledig uitontwikkelde onderstel is hij heer en meester in ruw terrein. Het minder puristische karakter maakt de Discovery wel breder inzetbaar dan boegbeeld Defender. Onlangs werd de derde generatie op diverse punten grondig herzien. Op het eerste gezicht lijkt het een facelift, Land Rover spreekt echter over een vierde generatie. Is dit een marketingtechnische truc of zit er werkelijk meer achter? lees verder >>>
In het jaar waarin de Range Rover zijn veertigjarige jubileum viert, rijden we met een uitvoering die de draak steekt met alle natuurwetten. Het speeltje van Amerikaanse hiphoppers, Britse landadel en Oost-Europese topcriminelen is onder de vleugels van het Indiase Tata Motors deftig aangepast. De grootste wijziging is onder de motorkap te vinden met de introductie van de door concerngenoot Jaguar ontwikkelde 5.0 V8, die met compressorbeademing 510 pk en 625 Nm levert.lees verder >>>
‘Hoe ouder, hoe gekker’ is een veelgehoord gezegde dat dikwijls een negatieve connotatie heeft. In het geval van de actuele Range Rover kan het ons echter niet gek genoeg zijn. Voor het tiende productiejaar van deze mastodont heeft het liefdevolle moederconcern Tata nog eens alle zeilen bijgezet. Een nieuwe superdiesel, achttraps automaat en verbeterd [i]Terrain Response System[/i] zijn de voornaamste noviteiten waarmee we in het ongerepte landschap van Schotland kennis mogen maken. lees verder >>>
